哪个是中国最好的航空公司?

航空公司的水平取决于许多因素,评估标准也有很大不同。同一家航空公司的不同客舱将有所不同。一些航空公司的头等舱和商务舱服务水平很高,但经济舱却没有得到足够的重视。一些航空公司还可能提供良好的经济舱服务。一般来说,航空公司的长途服务要好于短途航线。由于时间长,因此需要投入更多的人力和物力,并且空乘人员通常对长途航线更具吸引力。考虑一下,如果您要乘坐一小时的飞机,然后再上飞机,然后再感觉不到任何服务。您乘坐的航空公司没有太大区别。这就是为什么近年来诸如亚航和捷星航空之类的廉价航空公司如此受欢迎的原因。

恢复业务。要回答LZ问题,我们必须首先弄清楚中国有多少家航空公司。近年来,私人航空的兴起,每年都建立许多小型私人航空公司。根据我的保守估计,大中华地区大约有30家大小航空公司。但是它们大多数仍然依靠四家主要的国有航空公司。例如,天津航空隶属于海航集团,新疆航空也隶属于中国南方航空集团。目前,中国大陆的四大航空公司:中国国际航空,中国南方航空,中国东方航空,海南航空(厦门航空仍然比这四家小得多,洲际航线也不多,所以我不参加讨论)仍然牢牢掌握了国内航空市场,服务水平也相对较高(尽管与新加坡航空,阿联酋航空和其他国际航空业的领导者之间仍有很大差距)。此外,国泰收购港龙航空后,香港的航空业主要由国泰垄断。台湾相对较大的洲际航线是中华航空和长荣航空。

说实话,这些航空公司的短途服务并没有太大区别,因此我们着重比较长途服务水平和机队规模,更新程度和安全系数。以下排名完全基于Skytrax的评分和我的个人骑行经历。

第一名:国泰航空

如果包括香港,澳门和台湾,国泰航空无疑是第一名。 Skytrax的五星级航空公司已连续N年。国泰航空的最大优势在于其服务和机队。国泰航空不花钱,拥有所有宽体飞机。它最近订购了48架最新的A350XWB,机队规模为146(不包括港龙航空)。平均年龄仅为8.。在大约5年中,其子公司Dragon Airlines运营了短期窄体客机。国泰航空以香港国际机场为主要基地,辐射五大洲,并且是大中华地区航空公司人口最多的国际目的地。它也是oneworld的成员,允许同时也是oneworld成员的超级航空公司英国航空公司(British Airways)弥补欧洲和美洲缺乏目的地的情况。

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第二名:海南航空

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就服务和机舱环境而言,中国大陆排名第一的航空公司也是Skytrax五星级航空公司在中国大陆唯一的航空公司。 2013年12月,他获得了2013年WTA“世界最佳经济舱”奖。截至2015年4月,共有145架飞机在运营,其中主要飞机类型为波音737-800客机和30架宽体客机。舰队的平均年龄是年轻5.1岁。重要的是要知道,美国联合航空和美国航空的平均机队年龄是13.6年,国际平均飞机年龄是10.4年。更新后的飞机的舒适性和安全性得到了更大的保证。最近,海航集团不断扩大其新购买的宽体飞机的洲际航线,特别是针对北美航线的航线,目的地的数量也在增加。不幸的是,海航没有加入任何航空公司联盟,因此累积里程不是很有用,只能用于海航航班。

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第三名:长荣航空

近年来,Skytrax四星级航空公司是星空联盟的成员,已经超过台湾最大的航空公司中华航空公司。长荣拥有64架飞机,平均机龄约为8年,这也是一个相对较新的机队。除了优质的服务,长荣航空还致力于提供特殊服务。例如,其最著名的营销策略是著名的Hello Kitty主题飞机。它曾经有一个神奇宝贝主题(台湾人喜欢卖可爱的东西!)。飞机上的所有内饰,餐饮和乘务员服装都完全以Hello Kitty为主题。全世界的Hello Kitty粉丝都非常欣赏这次乘车之旅,这极大地促进了Evergreen的受欢迎程度。我喜欢Evergreen的另一个原因是它的英文名字是EVA,每个看过新世纪福音战士的人都知道它哈哈。

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第四名:南方航空

Skytrax四星级航空公司是天合联盟的成员,机队规模在亚洲排名第一,在全球排名第五(排名前四位的均为美国)。南方航空有474架飞机,有474架飞机! !客机的平均年龄只有6.3岁。近年来,南方航空的业绩一直在稳步提高,在国有航空公司中,该服务被认为是非常好的。中国南方航空首次将A380引入大陆,并开辟了超级经济舱以提高其品牌价值。由于庞大的机队和密集的国内目的地,南方航空应该成为我们最常使用的航空公司之一。中国南方航空还是首家在长途飞行中达到180度全舱商务舱的大陆航空公司(如果我没记错的话)。

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第五名:中华航空

天合联盟成员,Skytrax四星级航空公司,拥有84架客机,平均年龄为10.4岁。实际上,就服务和机队而言,中华航空并不逊色于台湾的长荣。此外,中华航空的发展动力不及长荣,后者占据了台湾最大的桃园国际机场。主要原因是与其他主要航空公司相比,中华航空的安全系数确实令人恐惧。在许多人的记忆中,最著名的2002年中华航空611航班坠毁仍然是新鲜的。当时,中华航空的波音747从台北飞到香港。全球最大的民用客机在起飞后坠毁,在澎湖东北23海里的10640米高空坠毁,机上所有206名乘客和19名机组人员丧生。最终调查结果显示,中华航空没有按照波音的规定修理22年前因不正确着陆而损坏的机身,只覆盖了外面的一块金属板!现在,当发生空难时,机舱中仍然有悲剧记录(真实性未知)。如果您有兴趣,可以进行搜索。

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第六名:国航

星空联盟成员之一Skytrax三星航空拥有327架飞机,平均年龄6.1岁。作为一家历史悠久的国有企业,国航拥有良好的基础服务航空公司排名,但近年来却没有创新。国航的服务标准也经常被人喊叫。在竞争日益激烈的航空业中,它肯定与当前背道而驰。国航作为中国的旗舰航空公司,为国家领导人的访问提供了特殊的飞机(两架波音747飞机将在无任务的情况下进行正常的民航飞行,并将在董事长或总理出访之前修改内部布局以用作特殊飞机)说我们国家的领导人真的很节俭,不像一个必须参加空军的国家。这也可能间接改善国航的安全水平幸运七星 ,而国航近年来的安全记录非常好。

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第七名:东方航空

天合联盟成员,Skytrax三星航空,共有379架飞机凤凰彩票app ,平均年龄6.2岁。实际上,中国东方航空在国际上还不错。仅仅是中国的航空公司,尤其是香港,澳门和台湾的航空公司实力雄厚,所以他们不得不屈服于东方航空公司(东方航空公司不会打扰我...)东方航空公司最大的批评之一航空公司。正是它的安全性使其他中国航空公司拥有了如此高的安全系数。 。 2004年的包头空难以及随后在武汉发生的坠机事故(南航躺着抢)都对东航的形象产生了负面影响。此外航空公司排名,如果乘坐东方航空的航班,请事先确定您要吃海鲜面还是鸡肉饭(一餐多年来不会改变,商务舱会更好)。实际上,东航可以改变自己的命运。新加坡航空希望最早在2007年左右收购东航的一部分。引入全球最佳航空公司新加坡航空的资金无疑可以提高东航的运营效率和品牌影响力。不幸的是,它最终被国航和国泰航空拒绝。做。谁让国航看中国东方航空,国泰看新加坡航空?详细如下。

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当然,除了这些以外,国内航空市场中还有一些不容忽视的参与者,例如深圳航空和厦门航空。但是,前者由中国国航控制,中国南方航空拥有51%的股份。因此,国内航空市场仍然是东南地区四家国海公司的寡头。我从没坐过深圳航空的飞机,但是后面的一个朋友说它的服务非常有特色,食物也很好。厦门航空近年来也发展迅速。值得一提的是,厦门航空是中国唯一的全波音机队(这不仅降低了维护成本,而且易于管理)。过去,它们都是基于波音737的窄体飞机,所以我感觉不太舒服。但是亚博全站 ,厦门航空在过去两年中推出了最新的波音787宽体客机,并根据主要在东南亚的国际航线开通了787航班。通往阿姆斯特丹的路线的国际领土也在扩大。由于它与许多目的地的中国南方航空公司共享代码,因此常旅客里程可以互换使用也是一个优势。

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文本结束。一个朋友问国泰航空与新加坡航空的竞争关系。让我也简要地谈论一下。

香港国泰航空和新加坡航空注定是该行业的两个最大敌人。它们各自有两个国际航空枢纽,香港赤La角和新加坡樟宜。香港和新加坡也在亚洲四大龙中被比较。走,那么这两家航空公司也不例外。国泰航空和新加坡航空绝对是国际顶级航空公司。 Skytrax一直被评为五星级,两家公司都是宽体飞机。经营模式是收购全资子公司以负责其区域路线。例如,国泰航空收购了港龙航空,而港龙航空的窄体飞机(一些宽体飞机)则运营着大陆航线。新加坡航空(Singapore Airlines)收购了胜安航空(SilkAir),以运营东南亚地区的航线,而两家母公司则专注于国际客运量大的中长途航线。 。国泰航空和新加坡航空均凭借其机舱服务赢得了众多奖项,并且在安全性方面名列前茅。由于这两个枢纽非常靠近,它们是两个主要航空公司联盟Oneworld和Star Alliance的旗舰航空公司,都针对高端客户和重叠的航线。市场竞争和品牌建设竞争激烈。

在谈到具体情况时,我们必须谈论上述国航和泰国航空公司合作阻止新航进入股东航空公司的事件。

2007年初,新加坡航空和中国东方航空成立了东信联。根据投资协议,中国东方航空将以每股3.80元的价格发行2股9.85亿股H股。其中,总共向新加坡航空和淡马锡控股增发了1 8. 84亿股额外股份,因此,增资后,东方航空总共持有24%的股份。该交易意向也得到了国有资产监督管理委员会的批准,但要获得最终股东大会的2/3多数,则必须获得批准。消息传出后,国航一直在增持二级市场中东航股份。一方面,它增加了投票权,另一方面,它推高了东方航空的股价,并增加了新加坡航空的股票成本。每个人都看到这两个有钱人想购买东航,并迅速增加了持股量,这导致了东航股价的飙升,为未来的发展奠定了基础。

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这与国泰有什么关系?国泰航空与国航早在2006年就实现了交叉持股。他们是彼此的股东,是好朋友。一方面,国泰航空对港龙航空的收购在大陆市场仍然没有足够的市场份额。与国航合作可以极大地促进其大陆市场的扩张。 ,国航还可以利用国泰航空密集的国际目的地来提高其国际化程度。

此外,国泰航空公司和国航为何必须阻止新航成为股东?上海是中国的经济中心。国泰航空收购港龙航空后,其在上海航空市场的份额仅为4%,而国航仅占10%。东方航空在上海航空市场上约35%的份额,也成为各方争相购买股票的主要原因。 。一方面,它可以扩大在大陆市场的份额,另一方面,它可以阻止国泰航空的老对手新加坡航空进入大陆市场。如果新航进入大陆市场,那么国泰依靠祖国庞大市场的优势将不复存在。

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截至2007年9月,一切似乎都很顺利。只有2/3的股东同意完成新航的持股计划(目前,国航仅持有约10%的股份,尚不清楚国泰航空的持股)。此外,国航在12月还表示亚博app ,将暂时搁置其竞购东方航空公司的计划(可能是由于政治压力。对于南方航空和东方航空等主要的国家航空公司,任何重大决定都需要获得批准。如果国资委在同意国航的收购计划后批准了新航,那不是他们自己的面孔吗?)。中国东方航空董事长也表示:国航不会在股东大会上投票反对。但是,在次年的1月6日,即股东大会召开的前两天,国航的母公司中国国家航空集团宣布,是否将以每股不低于5元人民币的价格竞购东航。新加坡航空公司已计划,建议中国东方航空3.8的价格正在出售。尼玛! !这是赤裸裸的挑衅。新加坡航空表示,它将永远不会更改其竞标计划。如果您提高价格,我不会和您一起玩。我爱出售与否。我永远不会无所事事。第二天,东方航空也很生气。我刚要嫁给新加坡航空。国航和国泰航空没有诚意。您只想防止新航资金进入对您有影响的垄断。您可以发布新闻而无需任何具体计划!因此,在股东大会召开的前一天,东航发表了一篇长达8000字的文章,批评中航集团的计划不可靠,并质疑其可行性。但最终,新航与东方航空的婚姻被拒绝了。国航不仅在股东大会上投票反对它,而且许多小股东也暂时放弃了立场(实际上,国航和国泰航空一直在游说)。最终,H股和A股股东分别反对70%和90%。冷酷地拒绝了新加坡航空的计划。

但是!最终,国航和国泰航空没有成功竞标中国东方航空。中国东方航空说,我不会卖出你所付的钱。尽管您有钱,但没有新加坡航空的诚意。我仍然有能力像这样对待我!而且,国资委确实不希望在没有竞争的国内航空市场上重现国航与东方航空的共同现象(南方航空绝对不高兴)。原则上,它与国航和国泰航空的计划不同。

最后,中国东方航空还没有到过那里。在上海占据如此好的位置并不如总部设在广州的南方航空那么好。但是,新加坡航空和中国东方航空仍然保持密切联系。新加坡樟宜机场的最新T3航站楼是新加坡航空的主楼。与新加坡航空有良好关系的其他合作伙伴也将使用它。中国东方航空是T3唯一的国内航空公司。公司。也许两年后国内市场更加开放,新东联会再次卷土重来,谁知道?

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